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    4. 飛機制造含油廢水示范工程達標處理

      ☆示范工程概況:

             成都某軍工企業主要從事飛機設計與制造,在生產過程中會產生大量含油廢水,成分主要以小分子溶解油乳化油組成。前期,廠家采用傳統超濾膜進行實驗,結果表明超濾膜難以有效截留小分子油,表現為出液料含油量大于300 ppm且外觀仍呈乳白色(圖二和表一)??紤]到體系中油分子尺寸較小的特珠性,需要高精度陶瓷膜進行過濾,方能有效截留小分子油以達到排放要求。

             我司于2017年2月在現場開始進行小試和中試實驗,主要采用我方完全自主知識產權(國家“863”項目,課題編號2012AA03A606)的陶瓷納濾膜技術替代傳統超濾工藝段(見工藝段介紹圖),具體特點為孔徑分布窄、過濾精度高(5 nm)運行過程不易污染。實驗結果顯示,陶瓷納濾膜滲透液油含量小于10 ppm且外觀澄清透明(圖三和表一)。在此基礎上,我方于2017年12月,建立了1噸/小時的含油廢水處理示范工程。

                            

             

           原有工藝:1.采用隔油方式對含油廢水進行預處理,去除含油廢水中的浮油。2.采用超濾技術,去除含油廢水中的乳化油和分散油。該工藝主要問題為無法去除溶解油,難以達標排放。

           現工藝:1.采用隔油方式對含油廢水進行預處理,去除含油廢水中的浮油。2.采用陶瓷納濾膜技術,去除含油廢水中的乳化油、分散油和溶解油。該工藝可以去除溶解油,清液可以達標排放。

       

      示范工程現場概況及處理效果:

            圖二和圖三分別為陶瓷超濾膜和陶瓷納濾膜過濾效果圖。從圖二可以看出,超濾膜難以有效截留小分子油,表現為陶瓷膜清液含油量大于300 ppm且外觀仍呈乳白色,無法排放。圖三可以看出,采用我方陶瓷納濾膜技術對體系進行過濾,可以有效截留小分子油,陶瓷膜清液外觀澄清透明且含油量<10 ppm,可以達標排放。

            圖四1噸/小時的含油廢水處理示范裝置照片。我方示范裝置處理量穩定在1~1.3/小時,并且可以達到排放標準。

                             

                    

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